16 万人次看赛车鬼畜绕圈,倍耐力还要把彩色轮胎技术从 F1 用到量产车上

来源: admin 2019-7-18 17:14:28 显示全部楼层 |阅读模式


3 天赛事 16 万人次观赛,14 年间固定成本投入 70 亿元,F1 中国站已经成为了 F1 所有赛事中最好的一站之一。

比起其他赛事,F1 中国站的门票普遍不低,发车看台的票价高达 2760 元,即使是其他草坪观赛区,票价也要五六百元左右。但这并不耽误中国车迷们一年一度来到上海赛车场,享受引擎的轰鸣和轮胎摩擦弥漫出的橡胶味。

外行人看 F1 只是车手驾驶着顶级汽车绕着空旷的赛道鬼畜跑圈,但 F1 的魅力绝不止于此,对于车手而言每场比赛 F1 车手大约要换档 2600 次,失去大约 600 卡路里的热量,过弯时必须承受 4 个 g 的横向离心力 ,在刹车时往前的减速力道更超过 5 个 g,将近 2个 小时的比赛下来身体脂肪的消耗及脱水总和将超过 4 公斤。

而对于车队来说,比赛的胜利不仅仅取决于车手的速度,更是取决于整个团队,从赛前的车辆检查及轮胎“保暖”,到比赛开始后即时数据的现场分析和策略的临机决断:轮胎配方与换胎策略,即时故障的排除,与车手的实时沟通,再到进站时机的把握和对时间的精确计算。都会影响到最后的战果。毕竟进一次站即使效率极快也要比不进站多花费 20-30  秒的时间,跑一圈赛道也就仅仅需要一分半左右,进站的时机甚至会影响到最终的排名。

周末结束的 F1 上海站比赛,也可以算是亮点颇多,在细微小雨后,梅赛德斯奔驰车队的英国车手拿下自己的第四个中国大奖赛冠军,排位赛仅仅排在 16 位的红牛车手维斯塔潘发挥神勇冲到了第三,维特尔排在第二。

虽然各家车队的车辆规格尺寸大致相同,但对于车辆的不同调校也会给车完全不同的性能表现。但无论车辆调校如何,在轮胎上,各家车队都使用的 F1 轮胎的独家供应商倍耐力的轮胎。

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